圖一:猴形立柱正面 地處猴形的辛亥國小 在辛亥隧道景美端出口附近，未開發前的山丘形狀看似猴子，因此早年稱此地為「猴形」(十五分庒另有虎形、獅形、耙形…等舊地名，請參閱十五分庄歷史中的文章)。在辛亥國小靠近辛亥路的圍牆內，有一座十二生肖的雕塑立柱(圖一正面，圖二反面)，立柱上的十二生肖造型頗為活潑，而在立柱最頂端雕著一隻猴子，為什麼呢？因辛亥國小地處舊地名猴形的領域，為了要傳達過去的歷史意涵，特別在立柱頭雕上一隻猴子，表示猴形的意涵，學校用心的設計可以讓鄉土教學更加扎根。 圖二:猴形立柱反面 辛亥國小的校徽是一個長了翅膀的心(圖三)，這個圖案跟辛亥有啥關係呢？其實這個校徽頗有創意，因為一個心長了翅膀就飛起來了，就是心很high的意思，「心high」就是「辛亥」了。進入校園前看見這個圖案，也要提醒自己要隨時保持很high的心情喔！ 圖三:辛亥國小校徽
在景美溪口國小斜對面的景福街230巷與萬慶街交口方圓30公尺附近(圖一)，可說是景美地區門牌號碼最混亂的區域，如果沒有更亂的舉證，也許是全台灣甚至是全世界門牌最混亂的區域，還好範圍不大，前後左右走一走，就清楚知道大概的輪廓。 圖二：由羅斯福路進入萬慶街100公尺處一分為二 先由羅斯福路六段的萬慶街走進來約20公尺，在景文復健科診所前，道路就一分為二，但兩條道路都叫萬慶街(圖二)。靠右邊的萬慶街可以直接穿越景福街230巷，一直通到溪仔口的景美溪畔，這可是早期由溪仔口通往景美街的古早道路;後來因巷道狹窄，旁邊大樓興建時，前方與萬慶街相鄰的新路也稱為萬慶街，形成由景福街230巷進來就會經過兩次萬慶街，而由新的萬慶街抵達景福街230巷時，若要繼續走萬慶街，就得先走一段景福街230巷，再左轉接萬慶街，因此在新的萬慶街路牌就出現轉彎的有趣標示(圖三)。 圖三：必須轉彎的萬慶街路牌 由景福街230巷進來的左側單號邊剛開始是景福街230巷的門牌，經過萬慶街32巷後，就出現萬慶街38號、36號，接下來牆邊又有萬慶街37巷的指示牌，與萬慶街舊道是相同的道路，原來萬慶街37巷是在萬慶街口附近，37巷已被封閉了(圖四)。經過萬慶街舊道再往前走，門牌號碼又變成是景福街230巷15號，往前就幾步路就與萬慶街新道交叉，再往前門牌又變成是育英街73號71號。 圖四：萬慶街37巷已封閉，但仍有門牌號碼 由景福街230巷進來的右側雙號邊，剛開始是景福街230巷的門牌，經過萬慶街後，還延續景福街230巷12號、14號，再過不久在同樣是景福街230巷雙號邊的門牌，突然又變成萬慶街37巷3號，往前走不久又出現育英街35巷13號的門牌。 所以在景福街230巷與新舊萬慶街交口方圓30公尺，就同時出現景福街230巷、萬慶街、萬慶街37巷、育英街及育英街65巷的門牌號碼，真是世界奇觀。 …
由台北羅斯福路通往新店須經過橫跨景美溪的橋樑，這座橋梁的名稱到底是叫北新橋？還是鳴遠橋？ 事實上連接台北羅斯福路六段到新店的橋樑，是由北新橋與鳴遠橋所共同組成。由羅斯福路六段景美國小旁，先由上坡的引道往上走(圖一)，此時尚未出現橋樑名稱;在接近景美溪時，才出現橋墩，橋墩上鑲上「北新橋」的橋樑名稱(圖二)，是民國54年10月竣工(圖三);再往前先經過一小段道路，就會看到另一座橋的橋墩，橋名是鳴遠橋，於民國85年元月所完成(圖四)，由下方看就是橫跨在新店復興路上的陸橋。 圖一：台北市往北新橋引道 圖二：北新橋橋墩 圖三：北新橋54年10月竣工 圖四：鳴遠橋橋墩 所以從景美國小旁邊的引道上去後，先經過橫跨景美溪的北新橋，再經過一段道路接上橫跨新店復興路的陸橋鳴遠橋，再往下坡通往新店的北新路(圖五)。 有趣的是，雖然稱為北新路，起點是在捷運新店站(北新路一段)，到了台北端已經是北新路三段，而北新路三段最後一門門牌號碼是246號(圖六)，是在鳴遠橋橋前方，可以由復興路走樓梯上來橋上。所以連接台北羅斯福路六段到新店的橋樑，是由北新橋和鳴遠橋連結的複合橋樑，這種情況相當少見，有可能是世界唯一。 圖五：新店往鳴遠橋引道 圖六：北新路最後一處門牌 北新橋的前身，是在1921-1965年營運的鐵路新店線(由萬華到新店)之火車鐵橋(以鐵橋跨過景美溪)，僅供火車行駛，為火車專用的橋樑，車輛及行人就走現在景美橋(之前的景美舊橋，及更早的瑠公橋)(圖七)，1965年火車停駛後…
萬美滯洪池規劃圖(台北市政府工務局水利工程處提供) 台北市首座滯洪池 台北市第一座滯洪池位於文山區興昌里的萬美街二段旁上，此區域原為「辛亥國高中」預定地，經由四十年來政府與地主之間反覆的土地徵收和買回，以及土地變更的問題，現終於進入內政部的審核程序，將「學校用地」變回「機關用地」和「水利用地」，並興建「滯洪池」。 這塊萬美街二段旁的土地約為一千多坪，先前是學校預定用地，但因為鄰近軍事基地具有重要機密，先前軍方表示不可能讓政府改建，使得興建「辛亥國高中」的計畫停擺數十年。台北市教育局在民國九十三年間評估，認為文山區「近年人口成長漸緩，國、高中足以因應就學需求，「辛亥國高中」不太可能再蓋，因此由台北市都市發展局接手此案，並與市政府工務局水利工程處合作規劃，從民國九十三年開始，歷經部分人士反對、里長為里民到市議會協調，以及水利處在里上召開兩次說明會後，終於拍板定案。待內政部的審核程序將「學校用地」變回「機關用地」和「水利用地」，及台北市政府編列預算，經市議會同意，即可著手興建「滯洪池」。 會有興建滯洪池的計畫，主要原因為是位於下游的興隆路長年逢颱風豪雨就積水成災，北市府工務局水利工程處於民國93年11月，在北市文山區興隆路及辛亥路附近，規劃沿線設置15個滯洪池，最後選定萬美街二段旁為台北市中游地區最適宜建造滯洪池的地方。 「萬美街滯洪池」將是台灣第一個都市區雙層滯洪池，共分上下兩層，地面池容量為2000立方米 、地下池容量則高達9000立方米 。光用地取得就耗資4億元，加上1億8000萬元的工程費用，總經費將高達6億元，預估可削減約55%尖峰流量。 …
文山區北、東、南三面環山，西邊面水，景美與木柵之間也有丘陵相隔。 早期的道路是沿著河邊興築，如目前的羅斯福路、景文街往新店(鐵道及公路)及木柵路往深坑，木柵路大多沿著景美溪，因而路徑蜿蜒。後來建築設備及技術發達，就把低矮度的丘陵剷除，使馬路相通，如興隆路原來只到三段再興學校前，後來把丘陵切除，變成興隆路四段通往木柵，因此興隆路三段與四段的分界不是在木柵路，而是往前約百公尺的再興學校。萬芳路也是將丘陵剷除，由興隆路與木柵路相通。 有些道路是直接越過山丘，如萬芳社區的萬美街，由萬芳路越過140高地連接辛亥路。如果丘陵太高、太陡無法剷除，也無法橫越，那就要挖築山洞貫穿丘陵，形成隧道。 文山區山多，因此隧道也很多，隧道數量和橋樑一樣，也是台北第一。 目前在文山區的隧道有(如上圖)： (一)福爾摩莎高速公路(國道三號)木柵隧道：在木柵交流道與新店交流道之間。 (二)國道3號台北聯絡道(國道3甲)台北隧道：由木柵交流道通往辛亥路。 (三)信義快速道路文山隧道：由木柵路通往信義計畫區。 (四)莊敬隧道：由軍功路通往臥龍街(即將更名為和平東路四段) 。…
在北海岸東北角風景區，曾有舊台銅工廠排放的廢水，形成兩種色澤的「陰陽海」；而在景美與公館的分界區域，也有一座不同用途的「陰陽山」(姑且稱之)。一邊是林木蓊鬱的蟾蜍山，另一邊是福興公墓的芳蘭山，而兩區中間的分界線，就是以前景美「萬盛庄」與「興福庄(十五分庄)」的行政區域劃分線。在興福庄的區域，舊地名稱「七十二砌(階)」，此地為舊時興福庄通往萬盛庄的捷徑，因需經過七十二個台階而名。當時興福庄尚未規劃為公墓前，山上種植著鳳梨，農民挑著鳳梨經此捷徑到萬盛庄的市集販售，而萬盛庄的市集位於舊時十五分火車站(羅斯福路五段與景隆街交口)附近，此市集因而稱為「鳳梨店仔」(在番婆厝與三塊厝之間)。 對此地區有興趣的朋友，可以從福興路95巷(興福國中對面)沿著墳墓旁的山路至山腰的三合院前停車(舊地名為翁厝)，再由公墓小徑往上步行至陵線，就可以很清楚的由所處環境為墓地，看到另一頭是景色幽靜的登山步道，沿著步道再往下，就可抵達萬盛街的花木批發市場。欲遠觀「陰陽山」者，可以由仙岩廟上方溪仔口山的陵線往北望，即可發現有趣的「陰陽」景觀(右邊為遍地墳墓、左側為花木扶梳場景)。
位於景美與木柵之間的萬芳社區，原地名稱為140高地，因標高140公尺的山坡地而名；地處辛亥路、興隆路、萬芳路、木柵路與軍功路之間。未開發前，山坡地上種植水稻、蔬菜、茶園、相思樹及竹林，有十幾戶磚造平房及一棟二層樓房，人口稀少、交通不便。山下有運煤的輕便車軌道，將對面山區的德豐煤礦所挖出的煤礦，運至萬新鐵路的萬隆站堆放。居民以務農維生，種植的茶葉是由一位潘姓農夫引入，因不知原茶種名稱，自稱此地生產的茶葉為「潘王茶」，居民以當地的相思樹製成的木炭來烘培茶葉，但「潘王茶」品質不如貓空鐵觀音，名氣不大，並未為當地帶來經濟效益，當地居民、購物、販售農畜品等生活機能，皆仰賴木柵，一般步行往返約需一個半小時。當時山中居民的信仰中心是一座由石頭堆砌的小土地公廟，但卻於整地時被掩埋了，在原住戶期望下，於社區完工後，重新在萬芳七號公園內興建土地公廟，以維持傳統民間信仰。 1971年辛亥隧道開通，因平地取得不易，政府乃積極規劃此緩坡地為台北市第一個高地社區，作為山坡地開發的示範，並於1978年11月至1984年3月辦理土地徵收。1979年萬芳路開闢，連接興隆路與木柵路，經多年開發建設，140高地開發於焉完成，除了興建國宅外，並設立公務人員訓練中心，為文山地區最晚開發但生活環境優雅的地區，因附近興隆山有「萬隆煤礦」及「芳川煤礦」，於是取名為「萬芳社區」，行政區域歸屬於木柵的博嘉里；1990年於木柵區與景美區合併為文山區時，單獨設為萬芳里，2002年再畫分為萬芳里及萬美里。 萬芳社區由辛亥路的萬美街二段與軍功路相通，萬美街一段、萬利街、萬和街與萬芳路相連，社區內的道路皆以「萬」字為開頭；自捷運木柵線完工設置萬芳社區站，對外交通更為便捷。2006年政府完成「140高地公園」的建設，於2.2公頃丘陵地的自然森林內，鋪設木質步道及簡易健身設施，提供台北市民一個與大自然接近的休憩場所，入口處位於萬寧街125號。
在景美地區沿著景美溪的河堤外，有三處長條型帶狀公園，分別是育英街萬慶街附近的景美公園、景慶公園，萬隆街底附近的萬和一、二、三號公園，以及萬福國小與汀州路四段間的萬年一、二、三號公園。一般公園都是近似方形，少有長條形的，所以景美這三處長條型的帶狀公園就值得深入了解了。 從日治時期的1926年台灣地形圖上，景美溪流到鳴遠橋(橫跨景美溪台北往新店的橋樑)就一分為二。在溪仔口附近(萬慶街底一帶)由兩條分流中間夾著兩塊沙洲地，在溪仔口前的沙洲叫頂溪洲，在頂公館(今公館街)附近的沙洲稱下溪洲。先民由淡水河新店溪到景美開墾時，由兩塊沙洲間的景美溪上岸，就稱此地為溪仔口(因景美溪匯入新店溪的入口而名)。後來因景美溪經常氾濫成災，因此興築堤防，以避免水災發生。堤防沿著河邊興建，在頂溪洲的分流處，將頂溪洲留在河堤內，右邊的分流則變成在河堤外，到下溪洲時堤防建在下溪洲的左側，把下溪洲(當時已有居民入住開墾)及其右邊的分流都留在河堤外，在堤防外的分流已無河水流入，逐漸乾涸後將河道填土植樹，而形成現在的長條型帶狀公園。 在未築堤防前，下溪洲已有居民入住，當時溪州街就是通往下溪洲的道路，此路因行經景美溪的分流，當時還要經過一座橋樑才會通達下溪洲。下溪洲的位置就是汀州路四段與堤防之間的陸地，包括台師大公館校區及眷村改建大樓的區域(由日治時期的台灣堡圖與當今地圖比對及一目瞭然)。 當筆者在景美圖書館介紹景美地方文史，提到此段地型的改變時，有一位學農的朋友會後告訴版主，在這些帶狀公園中，她經常看到水黃皮(註)的植物，在她專業領域的知識中，水黃皮大多生長在河流旁邊，所以一直無法理解為何在這些帶狀公園內有那麼多水黃皮，經版主說明後她才恍然大悟。這也進一步印證，這些堤防外的帶狀公園的確是曾經是景美溪下游的水域。 註 : 水黃皮也稱水流豆，因其生長在水邊，故以水字為開頭來命名。在四、五月開花，七、八月結果，扁平的果夾於夏天成熟後，常漂流在溪流上，故稱水流豆。其葉搓揉後會產生異味，故又稱臭腥仔。
張秋蜜 整理 ◆廟宇建造： 一、指南宮俗稱『仙公廟』，建於西元1890年，奉祀主神是孚佑帝君「呂純陽」祖師，即八仙之一的「呂洞賓」，本名呂嚴，又名純陽子； 二、所有廟宇採宮殿式社計建造，殿宇羅列佈置狀況： 1、孚佑帝君大殿： 本殿以道教為主體，是指南宮祈福消災、廣化眾生的功德道場； 2、凌霄寶殿： 玉皇殿，也以道教為主體，其一至三層是中華道教學院，第四層是三清殿，五、六層是三官殿； 3、大雄寶殿： 佛祖殿，以佛教為中心供奉『釋迦牟尼佛』、『藥師佛』和『阿彌陀佛』等，殿內存放一座巴博元帥贈送的泰國國寶（釋迦牟尼佛），該佛像是泰國藝術部參照印度科達時代之印度佛像形態，融合泰國藝術之精華，以九種金屬礦：金、銀、紅銅、黃銅、鐵、矽、錫、海底礦砂、礦石精工鑄成的『釋迦牟尼佛』； 4、大成殿： 孔廟，除供奉大成至聖先師『孔子』外，並分祀亞聖『孟子』和宗聖『曾子』； 是同時具有道、釋、儒三教同體特色的廟宇。 ◆設計寓意：…
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